дополнительный топливный фильтр на паджеро 6g74

Потому что сразу же есть такое подозрение: "Двигатель перешел в аварийный режим работы" (если точнее, то в этот режим перешла СУД).

Однако, имея определенные Знания по алгоритму работу системы СУД этого двигателя, имея "наработки" и Практику, можно провести некоторые простые действия, которые помогут исправить положение.

Надо обязательно проводить дополнительные проверки и измерения.

Решение по замене ТНВД - решение серьезноеP и его нельзя выносить "сгоряча" или только по первоначальному факту: "Нет давления".

( Интересно, а сколько таких "приговоров" было вынесено и сколько заменено "неисправных" ТНВД по такой "неисправности"?).

Это ошибка. Не все так просто...

- Нет давления, надо менять топливный насос!

Смотрят на сканер или манометр и "все понимают". Облегченно вздыхают и выносятP "приговор" для Клиента:

Последним этапом проверки является измерение давления.

После этого начинают "грешить" на свечи зажигания, на что-то еще, проверяют и даже меняют их, но когда начинают снова запускать двигатель - "странно", опять не заводится!

Пробуют еще и еще раз - тот же результат.

Ситуация банальная: начали запускать двигатель, а он запускается и... глохнет. Запускается и глохнет.

И такое бывает. Особенно, если человек, который диагностирует этот двигатель, не имеет достаточной Практики.

Диагностика: "Менять топливный насос!".

В этой небольшой заметке мы поговорим о некоторых особенностях автомобилей фирмыPMitsubishiPPajeroPс правым и левым рулем, на которых установлены двигателиP6G74 GDI.

пошаговые инструкции по ремонту вашего автомобиля

6G74 GDI: некоторые особенности

    Санкт-Петербург

    Москва

6G74 GDI: некоторые особенности